提到航空專業(yè)，很多人會覺得 “視力不過關就直接沒戲”，尤其對近視的學生來說，擔心因視力問題被直接淘汰。但實際上，航空專業(yè)涵蓋飛行、空乘、民航維修、安檢等多個崗位，不同崗位的視力要求差異極大，并非所有視力不達標情況都會立刻淘汰。想報考航空專業(yè)的學生，可結合崗位類型和自身視力情況，提前了解規(guī)則與應對方法。

一、先分清崗位：不同航空專業(yè)，視力要求天差地別

航空專業(yè)對視力的要求，核心取決于崗位是否直接影響飛行安全或服務質量，可分為 “嚴格要求崗” 和 “寬松要求崗” 兩類：

1. 嚴格要求崗：視力不達標大概率淘汰，少數(shù)可矯正

這類崗位直接關系飛行安全，視力要求最嚴格，主要包括飛行技術專業(yè)（飛行員） 和空中安全員專業(yè)：

飛行技術專業(yè)：作為航空專業(yè)中視力要求最高的崗位，民航局明確規(guī)定，報考飛行員的學生需滿足 “裸眼視力不低于 4.5，矯正視力不低于 4.9”，且不允許有斜視、色盲、色弱等問題。若裸眼視力未達 4.5，且矯正后仍無法達到 4.9（如高度近視、散光嚴重），會被直接淘汰；但如果是輕度近視（如裸眼 4.3，矯正后 4.9），且無其他眼部疾病，可通過體檢。例如，2024 年某航司招飛中，學生小張裸眼視力 4.4，通過佩戴框架眼鏡矯正至 5.0，順利通過視力檢查；而學生小王裸眼 3.8，矯正后僅 4.6，因未達 4.9 標準被淘汰。

空中安全員專業(yè)：因需應對突發(fā)安全事件（如制服歹徒、緊急撤離），視力要求僅次于飛行員，通常要求 “裸眼視力不低于 4.6，矯正視力不低于 4.8”，且不允許色盲、色弱。若矯正后仍無法達標，或有嚴重眼部疾?。ㄈ缜喙庋?、視網膜病變），會被淘汰；輕度近視通過配鏡或激光手術矯正后達標，可正常報考。

2. 寬松要求崗：視力不達標很少淘汰，矯正即可

這類崗位不直接參與飛行操作或安全處置，視力要求相對寬松，主要包括航空乘務（空乘）、民航維修、機場安檢、航空物流等專業(yè)：

航空乘務專業(yè)：多數(shù)航司和院校要求 “矯正視力不低于 4.8”，不限制裸眼視力，且允許佩戴框架眼鏡或隱形眼鏡。例如，國航、南航等主流航司的空乘招聘中，近視 300 度的學生通過佩戴隱形眼鏡矯正至 5.0，可正常通過視力檢查；僅少數(shù)高端國際航線會要求 “裸眼視力不低于 4.5”，但未達標者通過矯正也可嘗試。

民航維修 / 安檢專業(yè)：這類技術或服務崗位，視力要求以 “不影響工作” 為核心，通常要求 “矯正視力不低于 4.8，無色盲、色弱”（因需識別設備指示燈、安檢 X 光片）。近視學生通過配鏡矯正后達標，即可報考，幾乎不會因視力問題被淘汰。例如，某機場安檢崗位招聘中，學生小李近視 400 度，佩戴框架眼鏡后視力 4.9，順利通過體檢；民航維修專業(yè)的學生即便近視 500 度，只要矯正后能清晰查看維修圖紙和設備細節(jié)，也不會被淘汰。

二、關鍵疑問：視力不達標，有哪些 “補救辦法”？

1. 激光手術：適用于嚴格要求崗，需滿足時間要求

若想報考飛行員、空中安全員等嚴格要求崗，且近視度數(shù)較高（如裸眼視力不達標，矯正后達標），可通過 “激光近視手術” 提升視力。但需滿足兩個條件：

手術時間：民航局規(guī)定，激光手術需在體檢前至少 6 個月完成，且術后無并發(fā)癥（如干眼癥、視力回退）；

術后視力：術后裸眼視力需達到崗位要求（如飛行員術后裸眼不低于 4.5，矯正后不低于 4.9）。例如，學生小陳為報考飛行技術專業(yè)，在體檢前 1 年做了激光手術，術后裸眼視力 5.0，無并發(fā)癥，順利通過視力檢查。

2. 配鏡矯正：適用于寬松要求崗，簡單便捷

報考空乘、維修、安檢等崗位的學生，若近視度數(shù)較低，可直接通過佩戴框架眼鏡或隱形眼鏡矯正視力，無需手術。需注意：

佩戴隱形眼鏡需選擇 “日拋型”，且無眼部炎癥（如結膜炎）；

框架眼鏡度數(shù)需準確，避免因視力模煳影響體檢判斷。

3. 特殊政策：部分崗位對 “色弱” 有放寬

傳統(tǒng)認知中 “色盲、色弱不能報考航空專業(yè)”，但部分崗位對 “色弱” 有放寬：

民航維修、航空物流等崗位，若僅為輕度色弱（能識別紅、綠、藍三色，僅對淺色系分辨稍弱），部分院校和企業(yè)允許報考；

但飛行員、空乘、安檢崗位，因需識別信號燈、緊急標識，色盲和中度及以上色弱仍會被淘汰，無放寬政策。

三、2025 年報考建議：提前檢查視力，針對性準備

1. 提前做視力檢查，明確自身情況

報考前 3-6 個月，到正規(guī)醫(yī)院眼科做 “全面視力檢查”，包括裸眼視力、矯正視力、有無色盲 / 色弱、眼部疾病（如斜視、青光眼），根據檢查結果選擇匹配的崗位：

若裸眼視力達標且無眼部疾病，可沖刺飛行、安全員等嚴格要求崗；

若僅輕度近視，矯正后達標，可報考空乘、維修等寬松要求崗；

若有色盲或高度近視且無法矯正，建議避開飛行員、空乘等崗位，選擇航空物流、航空市場營銷等對視力無特殊要求的專業(yè)。

2. 若需手術，提前規(guī)劃時間

想通過激光手術報考嚴格要求崗的學生，需在體檢前至少 6 個月完成手術，術后定期復查，確保無并發(fā)癥，保留好手術病歷和復查報告，體檢時需提交給醫(yī)生審核。

3. 避免 “臨時抱佛腳”，保護視力

備考期間避免長時間使用電子產品，保持正確坐姿，定期做眼保健操，避免視力進一步下降；體檢前 1 周避免熬夜、過度用眼，確保體檢時視力處于最佳狀態(tài)。

總結：航空專業(yè)視力不過≠立刻淘汰，崗位匹配是關鍵

綜上，航空專業(yè)視力不過是否會立刻淘汰，核心看 “崗位類型”—— 飛行、安全員等嚴格要求崗，視力不達標且無法矯正會被淘汰；空乘、維修等寬松要求崗，通過配鏡矯正后達標即可，很少淘汰?？忌鸁o需因 “近視” 過度焦慮，只要提前檢查視力、明確崗位要求，針對性準備（如手術、配鏡），就能找到適合自己的航空專業(yè)方向，實現(xiàn)民航職業(yè)夢想。

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